Vermutlich aus Verbundenheit mit seiner ostfriesischen Heimat gab Generaldirektor und Bergassessor Heinrich Janssen im Jahr 1905 der neuen Zeche den Namen eines streitbaren friesischen Herzogs: Radbod. Der Namenspatron der Zeche lebte von 679-719.

Die beiden 1905 abgeteuften Schächte der Zeche nahmen ein Jahr später die Förderung auf. Aus dieser Zeit stammen auch noch die beiden Fördergerüste sowie die beiden ebenfalls noch erhaltenen Zwillings-Tandem-Fördermaschinen, die mittlerweile technikgeschichtliche Raritäten im Ruhrgebiet darstellen. Die Friedrich Wilhelms-Hütte in Mülheim lieferte die Dampfmaschine für Schacht 1, die Eisenhütte Prinz-Rudolf in Dülmen die für Schacht 2.

Bereits zwei Jahre nach Förderbeginn wurde die Arbeit jäh unterbrochen. Eine Schlagwetterexplosion mit nachfolgenden Grubenbrand tötete 349 Bergleute. Es handelte sich damit um eines der bis dahin schwersten Unglücke im deutschen Bergbau. Erst 1909 konnte die Förderung, jetzt allerdings unter verschärften Sicherheitsvorschriften, wiederaufgenommen werden. Doch trotz aller Vorsichtsmaßnahmen kam es auf Radbod immer wieder zu Explosionen und Bränden.

Die Zeche wurde im Laufe ihrer Geschichte mehrfach ausgebaut und erhielt weitere Schächte. Anfang 1990 musste Radbod die Förderung einstellen, die Tagesanlagen wurden größtenteils abgerissen.

Die Stiftung Industriedenkmalpflege und Geschichtskultur hat einen Teil des Geländes und der noch vorhandenen Tagesanlagen übernommen und sucht nach einer neuen Nutzung.